Incoterm là gì?

(Written by me – viết bằng trải nghiệm của bản thân bởi một chân le ve trong nghề Logistics)

Theo mình, Incoterm là điều đầu tiên cần phải học khi muốn dấn chân vào lĩnh vực xnk (mua bán quốc tế)/vận chuyển quốc tế. Vì sao vậy? Vì nếu không biết mà đi mua hàng quốc tế, bên bán cộng phí linh tinh vào rồi ngồi mà khóc đấy.

Incoterm (International Commercial Terms – Điều khoản thương mại Quốc tế) bao gồm các điều kiện quy định trách nhiệm của người bán và người mua trong một giao dịch mua bán cụ thể (giữa 2 hay nhiều nước khác nhau). Incoterm được dùng và chấp nhận ở mọi nước trên thế giới. Khác với mua bán nội địa (chỉ cần ký hợp đồng => thanh toán => giao hàng nội địa), mua bán quốc tế còn liên quan đến các vấn đề như thông quan 2 đầu xuất nhập, vận chuyển hàng từ kho người bán ra cảng, vận chuyển hàng từ cảng về kho người mua, đóng thuế xuất nhập khẩu, trả các phụ phí tại cảng/sân bay, etc… Ai sẽ là người chịu trách nhiệm: người bán hay người mua? Thì Incoterm sẽ quy định trách nhiệm các bên trong từng điều kiện cụ thể.

Incoterm 2010 có 11 điều kiện nhưng mình chỉ nói những điều kiện mà trong nghề hay dùng bằng chính những kinh nghiệm thực tiễn của bản thân, những cái khác mình thấy toàn lý thuyết thôi à.

1. Exw (Ex-work): Giao hàng tại xưởng. Người bán chỉ việc sản xuất hàng xong, đóng gói cẩn thận, để hàng tại kho, người mua sẽ tự thuê bên vận chuyển (là bên mình đấy) tới kho người bán pick up hàng/ làm thủ tục thông quan xnk/đóng thuế xnk, đóng local charges,… để chuyển hàng về tận kho của người mua. À tuy nói là EXW nhưng 90% ngầm hiểu là người bán sẽ load hàng lên phương tiện vận chuyển của người mua nhé.

2. FCA (Free Carrier): Người bán chỉ có mỗi trách nhiệm giao hàng ra địa điểm mà người mua chỉ định. Người mua chịu trách nhiệm làm các tục còn lại như: thông quan xuất khẩu, đóng local charges tại cảng/sân bay xuất, vận chuyển từ cảng nước xuất về tận kho người mua, đóng thuế NK, thông quan NK,….tóm lại là các thủ tục để giao được hàng tại kho của họ. Thường có các hình thức: FCA sân bay, FCA cảng biển, FCA một địa điểm bất kỳ.

3. FOB (Free on board): Người bán có trách nhiệm giao hàng ra cảng, nộp phụ phí tại cảng, làm thông quan và đóng thuế XK. Người mua chịu trách nhiệm vận chuyển từ cảng nước xuất về tận kho mình, đóng thuế NK, thông quan NK,….nói chung là các thủ tục để giao được hàng tại kho của họ.

4. CIF (Cost,Insurance, Freight): người bán có trách nhiệm giao hàng đến tận cảng ở nước người mua, đóng thuế XK, nộp phụ phí tại cảng xuất. Người mua làm thủ tục thông quan NK, đóng phụ phí tại cảng, đóng thuế NK và kéo hàng về kho mình. Theo lý thuyết CIF quy định người bán mua bảo hiểm nhưng thật ra việc mua hay không là do thoả thuận giữa hai bên và trường hợp hàng giá trị cao mình mới thấy mua chứ cũng không nhiều hàng có bảo hiểm đâu. Thế mới nói sách vở là một chuyện, quan trọng là đi vào thực tiễn ấy.

5. DDU (Delivered Duty Unpaid): Ngưới bán làm tất cả các thủ tục và vận chuyển để giao hàng tận nơi cho người mua (trừ việc đóng thuế nhập khẩu là người mua phải tự đóng).

6. DDP (Delivered Duty Paid): người bán giao hàng tận kho cho người mua. Trường hợp này người mua chỉ ngồi chơi xơi nước chờ nhận hàng thôi, kể cả thuế nhập khẩu người bán cũng đóng cho nhé. Nhưng không phải họ cho không mình đâu, họ cọng hết vào giá hợp đồng rồi đó.

Cơ bản là vậy nhưng khi đi vào mua bán thực tế nó còn nhiều biến thể lắm, do thoả thuận giữa người bán người mua nữa!!!! Tóm lại, EXW là người bán lười nhất. DDP là người mua lười nhất!

Hết! Bấy nhiêu năm đi làm rút ra có từng đấy chứ sợt trên mạng càng đọc càng thấy nó cao siêu.

P/s: chiều nay lạnh khiếp và con đang ngủ nên phải tranh thủ!

---